phớt dầu Các lý do hỏng hóc thường gặp và phương pháp khắc phục sự cố

Phớt dầu thuộc bộ phận làm kín chuyển động và sự tồn tại của “màng dầu quan trọng” là điều kiện cần và đủ của phớt dầu. Vì sự tồn tại của màng dầu bôi trơn là cần thiết để đảm bảo khóa ma sát bôi trơn của phớt dầu, và Sự tồn tại của màng dầu bôi trơn làm cho một lượng rò rỉ nhất định không thể tránh khỏi. Đối với phớt quay, cho phép rò rỉ nhỏ trong quá trình sử dụng trong 50 đến 100 giờ đầu tiên hoạt động. Với thời gian hoạt động lâu hơn, sự rò rỉ sẽ dần dần ngừng lại, thường là dầu như vậy Tuổi thọ phớt dài hơn. Cho phép rò rỉ nhỏ trong suốt thời gian sử dụng, nếu không chúng phải được xử lý theo các nguyên nhân phổ biến sau đây và xử lý sự cố của phớt dầu.

1. Phớt dầu kém của khung làm rò rỉ sớm

Phân tích nguyên nhân lỗi số thứ tự và các phương pháp khắc phục sự cố

1. Môi của phớt dầu khung kém, chất lượng sản xuất kém, gờ hoặc khuyết tật trên mép cắt của phớt dầu khung, hãy tháo gờ hoặc thay thế phớt dầu khung

2 con dấu dầu khung lò xo kém chất lượng hoặc hỏng khung con dấu dầu lò xo sản xuất kém chất lượng thay thế con dấu dầu khung lò xo

3. Áp suất hướng tâm quá nhỏ, lò xo quá lỏng và lực giữ quá nhỏ.

2. Việc lắp ráp các phớt dầu khung kém và xảy ra rò rỉ

Phân tích nguyên nhân lỗi số thứ tự và các phương pháp khắc phục sự cố

1. Khi có vết sẹo rõ ràng trên môi của phớt dầu khung, phớt dầu khung đi qua rãnh then hoặc chỉ và làm xước môi để thay phớt dầu khung; Khi lắp lại, hãy sử dụng vỏ bọc để bảo vệ môi của khung con dấu dầu

2. Công cụ lắp đặt con dấu dầu khung xương có hình con bướm. Dụng cụ lắp đặt phớt dầu khung xương được thiết kế lại và sản xuất không đúng cách

3. Lật hướng lắp ráp của miệng môi của phớt dầu khung hoặc lò xo nới lỏng vát mép của đầu trục không đúng cách, có độ nhám quá cao, hoặc dùng quá nhiều lực để lắp ráp, khiến môi của phớt dầu khung bị lật hoặc lò xo rơi ra, sử dụng giấy nhám mịn để đánh bóng vát mép của đầu trục và bôi mỡ, và lắp cẩn thận phớt dầu khung

4 phớt dầu khung xương và mỡ phủ bề mặt trục lắp ráp quá nhiều, mỡ bôi trơn khung xương và bề mặt trục phủ quá nhiều dầu mỡ sau khi trục hoạt động trong một thời gian, dầu mỡ có thể giảm và trở lại bình thường