Động cơ bị rò rỉ nhiều lần là điều không thể tránh khỏi, Đặc biệt nếu bạn sử dụng loại dầu không tốt, có nhiều tạp chất trong dầu, Không chỉ làm tăng độ hao mòn của động cơ,
Nó cũng có thể gây ra rò rỉ dầu động cơ.
Chúng ta hãy thảo luận về Một số rò rỉ trong nắp buồng van.
Nguyên nhân nào làm cho buồng van bị rò rỉ? Làm thế nào để đối phó với nó?
Gioăng nắp van động cơ là gì?
Gioăng nắp van động cơ - được gọi đơn giản là nắp buồng van, là bộ phận làm kín của phần trên cùng của động cơ. Nó được làm kín với dầu động cơ tương ứng với chảo dầu để dầu không bị rò rỉ ra ngoài khi động cơ đang chạy. Đầu xi lanh tương ứng với thân xi lanh, van tương ứng được lắp trên đầu xi lanh và thân xi lanh. được tạo thành một buồng nén kín, trong những điều kiện nhất định, cho phép hỗn hợp dễ cháy cháy bên trong của nó. Nắp buồng van trên cùng, nắp xi lanh dưới cùng, thân xi lanh dưới cùng và bể chứa dầu dưới cùng.
Tại sao miếng đệm của van sẽ bị rò rỉ dầu?
1- Sự lão hóa của miếng đệm nắp van dẫn đến rò rỉ dầu.
Thứ nhất, gioăng buồng van đã sử dụng lâu ngày gây lão hóa và mất khả năng làm kín rò rỉ dầu. Gioăng làm bằng chất liệu cao su, do tuổi thọ xe quá lâu, chất liệu cao su sẽ bị lão hóa, trở nên cứng, dẫn đến trong rò rỉ dầu.
Vì buồng van nằm ở phần trên của động cơ, dầu sẽ chảy xuống đầu xi-lanh sau khi tấm đệm buồng van bị rò rỉ, do thân động cơ đang hoạt động.
Ở nhiệt độ cao hơn, dầu bám trên bề mặt cơ thể sẽ bay hơi từ từ, tạo ra khói có mùi hắc.
Trong trường hợp này, chỉ cần mở nắp buồng van và thay thế miếng đệm. Chi phí thay thế miếng đệm của nắp van là không cao
2. Van thông gió cacte cưỡng bức bị chặn
Van PCV của hệ thống thông gió cacte bị tắc, gây ra áp suất bên trong máy quá mức và cuối cùng gây ra rò rỉ dầu dưới áp suất, nếu lỗi này không được phát hiện, nó sẽ gây ra nhiều rắc rối về sau, chẳng hạn như rò rỉ phớt dầu trục khuỷu, v.v. rất đơn giản để xác định xem van PCV có hoạt động bình thường hay không: trong điều kiện không tải, trạng thái làm việc của van PCV có thể được xác định ngay lập tức bằng cách dùng ngón tay kiểm tra độ chân không của đầu vào cacte.
Phương pháp kiểm tra van PCV của hệ thống thông gió cưỡng bức cacte:
Để động cơ không hoạt động, tháo van PCV ra khỏi ống của nắp xi lanh và kiểm tra xem van PCV có bị tắc hay không. Nếu bạn đặt tay lên khớp van PCV, ngón tay của bạn sẽ cảm thấy chân không mạnh.
Một phương pháp kiểm tra khác là tháo đường ống nạp cacte ra khỏi bộ lọc khí sau khi lắp van PCV và nhẹ nhàng đậy cacte bằng một mảnh giấy ăn. Khi áp suất trong cacte giảm (khoảng IMIn), rõ ràng là giấy lụa bị hút về phía lỗ ống, ngoài ra, sau khi dừng động cơ, hãy tháo van PCV và kiểm tra bằng tay. Nếu có tiếng “lách cách” thì van PCV đã linh hoạt và có sẵn.
3- Sự cố của các bộ phận khác của động cơ dẫn đến rò rỉ dầu.
Vòng piston của động cơ bị lão hóa dẫn đến lỏng làm kín. Khi động cơ chạy ở tốc độ cao xảy ra hiện tượng nhấp nháy xi-lanh dẫn đến áp suất khí xả quá cao, trong trường hợp nghiêm trọng có thể dẫn đến hỏng gioăng đệm van và rò rỉ dầu.
Ngoài ra, do dầu kém chất lượng, tích tụ cacbon nhiều làm bám dính piston, lắp gioăng cao su van không chuẩn dẫn đến lực không đều,… tất cả những sự cố này sẽ dẫn đến hỏng gioăng nắp van và rò rỉ dầu.
Hư hỏng do rò rỉ miếng đệm cao su
Chú ý nguyên nhân gây rò rỉ dầu gioăng phớt nắp van. Làm hỏng động cơ.
Có nguy cơ tiềm ẩn về an toàn như hỏa hoạn do rò rỉ dầu trong miếng đệm của nắp van.
Do rò rỉ dầu ở nắp buồng van, dầu rò rỉ sẽ chảy xuống thân động cơ. Do nhiệt độ thân động cơ cao khi động cơ làm việc, dầu nhớt bám trên bề mặt thân động cơ sẽ bay hơi từ từ và sinh ra mùi khét. Trong trường hợp nghiêm trọng, dầu sẽ vào trong xe cùng với hệ thống điều hòa, ảnh hưởng đến môi trường trong xe.
Thứ hai, khi nắp buồng van bị rò rỉ dầu bám vào đường ống xả của động cơ thì tác hại không hề đơn giản, đó là mùi tanh, xe chạy với tốc độ cao vào mùa hè nắng nóng, do nhiệt độ của ống xả rất cao, gây ra hiện tượng bám dính. trên ống xả dầu đốt cháy, đánh lửa các thành phần dễ cháy khác, cuối cùng có thể dẫn đến cháy khoang động cơ
Thời gian đăng: Jan-19-2021
